Nem rakétatudomány, közlekedés

Az alapanyag:


Egy ideje nem írtam semmit, aminek a fő oka a lustaság és az ihlethiány volt. Az ember akkor beszéljen, ha van mondanivalója meg ha kérdezik. Annyira nem lettem elárasztva közérdeklődésre számot tartó, érdekes kérdésekkel és mondanivalóm sem volt a nagy köz javára.

Nem csak mások hibája

Most azonban összeért bennem két szál, és van egy téma ami elég régóta mocorog a fejemben. Ha megnézzük a fenti videót és elolvassuk az alatta lévő kommenteket (itt nem látszanak csak az Index oldalán) akkor kapásból két dologra is remek példát kapunk. Az egyik az a totális kommunikációs szakadék, ami kis hazánk bizonyos népcsoportjai között tátong (Bp vs vidék, autós vs bicajos vs gyalogos), a másik pedig az a jelenség, amit én a nyugati kultúrától való lemaradottságunk egyik fő okának tartok: a mamlaszság (amit jó egy éve bambaságként aposztrofáltam ugyanitt).

Csak magamból tudok kiindulni, s mint autóval, kerékpárral és gyalog is rengeteget közlekedő ember nem is vagyok talán annyira rossz példa. Át tudom érezni a bringásoktól megszeppent gyalogos, a gyalogosokra morcos bringás és a mindenkit anyjába kívánó autós helyzetét is. És sajnos az van, hogy mindegyiknek igaza van, s egyben mindhárom kategória bizonyos képviselő elmehetnek a fenébe. Megpróbálok összeírni néhány egyetemes szabályt, amit betartva fel sem merülne az a probléma amit a fenti videó, kicsit eltúlozva ismertet.

Helye van

- Egy metropolisz utcáin sokan vagyunk, ez természetes, csak tudatosan közlekedve segíthetünk egymáson.
- Sosem vagy egyedül a közlekedés során, minden cselekedeted valaki mást is befolyásol.
- Válassz olyan járművet, amit képes vagy uralni és nem félsz tőle.
- Nincs előre elrendeltetett helyed az úton, egy folyamat része vagy, feladatod a haladás és mások haladásának fenntartása.
- Az irány- és sebességváltoztatás mindenkire hatással van körülötted, mindig tudd kit, hogyan érint. (lehet, hogy még nem tűnt fel, de a fejed elfordítható)
- A közlekedési jelek (úttesten vagy járdán), nem graffitik, téged és másokat is segítenek illetve védenek.
- Ha megállsz valahol, olyan helyet keress, ahol senkit sem akadályozol a közlekedésben. (ez vonatkozik a cullangra is - autó, kerékpár, babakocsi, bőrönd stb.)
- Ha nem vagy képes másokhoz viszonyítva dinamikusan haladni, akkor 1. nem megfelelő közlekedési módot választottál, 2. más, biztonságosabb útvonalat kell keresned.

Érthetetlen, értelmetlen

- Ha haladásod gyorsítás és fékezés véget nem érő egymásutániságából áll, akkor 1. nem megfelelő közlekedési módot választottál, 2. nem megfelelő helyen laksz. (magyarán: élettér kell az egódnak)
- A nagy és a kicsi komolyabb városok esetében komplementer fogalom. Értsd: nagyváros + kis közlekedési eszköz = fenntarthatóság (gy.k.: a terepjáró, a limuzin és a cirkáló nem számít kicsinek, semmi keresnivalója a városban - SUV City the Film)
- A közlekedés nem divatbemutató és nem önreklám. Nem arra való, hogy bemutatkozz mérettel, stílussal és főleg nem HANGGAL, hanem arra, hogy A pontból a lehető leggyorsabban, legbiztonságosabban és minél kisebb kárt okozva másokban eljuss B-be. (Ha nagyon néznek, valószínűleg elbasztál valamit...)
- Érezd magad szarul, ha egyedül utazol egy 4-5 személynek is megfelelő járműben és mielőtt elindulsz, gondolod végig vajon valóban a szükség vagy csak a kényelem az ok a használatára.

Stoki

Bizonyára vannak további ötletek is (jöhetnek kommentben), de talán ezek alapján is érthető a mondanivalóm. Szeretek városban közlekedni és most épp egy olyan milliós városban teszem ezt, ahol mindenki megfér a másik mellett. 5 hónap alatt még csak veszélyes helyzetet sem láttam. Az aprónépségtől a nagyikig mindenki kerékpározik és gyalogol. Apu meg igen ritkán veszi elő a kocsit, mert drága behajtani vele a belvárosba. Viszont így lehet futni szinte bárhol mert tiszta a levegő és a házfalak sem szürkülnek el a szmogtól. Nem csoda, csupán tudatosság.